开云APP在线下载|我国汽车产业发展模式分析

一、全球价值链理论框架 　　 　　(一)全球价值链的概念 　　“价值链”最先由哈佛大学商学院教授迈克尔·波特于1985年明确提出。对全球价值链较为有影响的界定是英国苏塞克斯(Sus—sex)大学发展研究所，它将全球价值链定义为“产品在全球范围内，从概念设计到用于直到出厂的全生命周期中所有建构价值的活动范围，还包括对产品的设计、生产、营销、分销以及对最终用户的反对与服务等。构成价值链的各种活动可以还包括在一个企业之内，也可以集中于各个企业之间；可以核心区于某个特定的地理范围之内，也可以散播于全球各地”。　　(二)全球价值链的驱动机制 　　全球价值链的驱动力基本源于生产者和订购者两方面。

生产者驱动由指生产者投资来推展市场需求，构成全球生产供应链的横向分工体系。投资者可以是享有技术优势、寻求市场扩展的跨国公司，也可以是力图推展地方经济发展、创建自律工业体系的本国政府。

在生产者驱动的全球价值链中，跨国公司通过全球市场网络的组织商品或服务的销售、外包和海外投资等产业前后向联系，最后构成生产者主导的全球生产网络体系。一般资本和技术密集型产业的价值链，如汽车、飞机制造、计算机、半导体和装备制造等，大多归属于生产者驱动型价值链。

在这类全球价值链中，大型跨国生产企业充分发挥着主导作用。订购者驱动着享有强劲品牌优势和国内销售渠道的经济体通过全球订购和贴牌加工(OEM)等生产方式组织起来的跨国商品流通网络，需要构成强劲的市场需求，夹住那些宿老出口导向战略的发展中国家的工业化。

传统的劳动密集型产业，如服装、鞋类、玩具、自行车、农产品、家具、食品、陶瓷等大多归属于这种价值链，发展中国家企业大多参予这种类型的价值链。　　(三)全球价值链的管理模式 　　Gereffi、Humphrey和Stur—geon(2003)根据全球价值链中各行为主体之间协商能力的强弱，将全球价值链管理模式区分为以下五种形式：市场型、模块型、关系型、领导型和层级型，这五种管理模式中，市场和层级制分别正处于价值链中不道德体之间协商能力的低于末端和最低末端。市场型是指各个经济行为主体通过货币交易各种商品和服务，其运营的核心机制是价格机制。层级型则是以企业制为典型，运营的核心就是管理控制。

模块型、关系型和领导型都归属于网络型，介于市场型和层级型两者之间，其中的模块型是系统的分解成与构建，各个子系统必须有很好的创意效率，并按照一定的规则互相联系集约交易费用；关系型模式中厂商由于社会同构性、空间邻近性、家族和种族性等联系集聚在一起；领导型模式则是众多中小厂商尤其是小型厂商依附于几个大型厂商，由大型厂商对他们实行很强的监督和控制力。在现实世界的全球价值链管理中，这五种模式往往是互相交叠的，且彼此之间不存在着一个动态的转换机制。这五种全球价值链管理模式阐述了权力在全球价值链中的运作模式。

　　(四)全球价值链下的产业升级 　　产业升级是指提升一个国家或企业改向利润更高或技术更加简单的资本和技能密集型经济利益能力的过程。humphreyschmitz明确提出了全球价值链升级的四种方式：工艺流程升级、产品升级、功能升级、链条升级，即产业升级一般都依从从工艺流程升级到产品升级再行到产业功能升级最后到链条升级的过程。

具体来说，流程升级，就是通过生产系统的重组或使用先进设备技术来提升价值链内部某环节效率(提升投放／生产量比)来提升竞争力，如减少库存周转效率、延长供货时间等。产品升级，即通过引入新产品或改良有数产品，提升单位产品的附加值，借以打破竞争对手。功能升级，即通过对价值链各电子货币环节的重新组合，减少新功能或退出较低附加值的功能来提升整体竞争优势的一种升级方式。

链条升级，即利用从所在价值链中取得的能力或资源构建向另外一条产业链条移往的升级方式。

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